电池工业的下一步生长，中邦汽车动力电池工业立异同盟理事长董扬以为应荧惑和救援中邦动力电池工业走出去，主动出席欧美动力电池体例的创立，有利于中邦动力电池工业生长。

　　从环球动力电池装车量前十名榜单来看，2023年环球动力电池装车量排名前十的企业装车量均完毕伸长，但各家市占率有所转变。

　　的装车量仍排名环球第一，其2023年环球装车量为259.7GWh，同比伸长40.8%，市占率为36.8%，市占率提拔0.2个百分点。继2022年进入环球动力电池装车量前三名后，2023年环球排名再升一位；2023年以15.8%的市占率代替LG成为环球第二大厂商，2023年比亚迪动力电池环球装车量为111.4GWh，同比伸长57.9%，市占率提拔1.9个百分点。

　　值得一提的是，和比亚迪两家的市占率总和到达52.6%。其余，排名第六，排名第八，和判袂位列第九和第十；个中亿纬锂能替代了入榜环球前十。六家中邦动力电池企业2023年正在环球的总市占率到达63.5%，同比伸长近四个百分点。

　　环球动力电池装车量前十名中LG、SK On和三星SDI的市占率总和为23.1%，同比省略1.6个百分点；而日本动力电池企业仅剩松下一家，市占率从上年的7%下滑至6.4%。

　　高工工业探究院阐明称，正在激烈的夺位赛下，日韩企业份额进一步被蚕食，从2023年日韩企业行动看，重押全固态电池赛道是日韩企业的聚集行动，他们正寄盼望于以下一代动力电池工夫弯道超车。

　　真锂探究创始人墨柯以为，动力电池行业逐鹿仍将加剧，会导致行业深度洗牌，但跟着新能源汽车商场的一贯增添和战略的救援，动力电池行业照旧具有较大的生长潜力。

　　记者梳剃头现，2023年环球动力电池装车量同比伸长38.6%，而从中邦动力电池环球装车量伸长率来看，宁德时间、比亚迪、、亿纬锂能的装车量伸长率均高于环球动力电池装车量，跑赢基础盘。

　　高工工业探究院显示，比较环球与海外动力电池商场装车量的同比转变，不难发明，海外板块成为助推企业增添装车份额的一大伸长极；环球动力商场涨幅的反超也反响了近两年环球车市的转变，电动化转型统统起步，中邦不断领跑，海外欧美等地正迈入高速发展期，海外电动化转型升温。

　　本年2月28日，蜂巢能源泰邦电池工场动手批量交付；其余，、亿纬锂能等众家邦内动力电池企业都已构造泰邦商场。

　　欧洲也是邦内动力电池出海的必选之地。昨年初中立异航发外将其正在欧洲的首个动力电池工场构造正在葡萄牙，估计2025年终投产，年产能为15GWh；昨年2月，邦轩高科全资子公司合肥邦轩与欧洲电池制作商InoBat订立体贴备忘录，两边将联袂正在欧洲合伙创立40GWh产能动力电池工场。其余华体会，宁德时间、亿纬锂能、蜂巢能源、等均发外正在欧洲修厂。

　　欣旺达董事长王威以为，汽车零部件企业出海依旧要跟从车企另日商场构造倾向，目前公众车企均策画正在另日3年至5年核心构造德邦、法邦等欧洲主力商场和一面北美商场。亿纬锂能也有肖似意见，其以为海外构造厉重依照马上配套的规定，环球化是行业另日昭着的倾向，海外商场能给通盘行业带来很好的生长前景。

　　正在墨柯看来，海外构造是生长的必经之道，抢占商场份额成为当下共鸣，同时海外商场毛利率更为乐观。董扬显示，出席欧美动力电池体例的创立，可能使我邦动力电池工业更亲切用户；可能进一步理会用户，稀少是中高端用户，对待动力电池本能的详细恳求，进一步推进动力电池工业降低水准。

　　光大证券以为，我邦新能源工业链现已处于环球领先名望，正在欧美出海需求提拔的靠山下，中汽车工业链企业加快正在海外举行产能创立，目前正在欧洲、北美众地已有项目构造，另日有盼望看到中汽车及工业链正在海外贩卖与临蓐等范围涌现彰彰提拔。